سيارة تعمل بالهيدروجين من اختراع شاب مغربي
تعتزم شركة سيارة نام اكس هي علامة تجاريةجديدةتعتزم إحداث ثورة في سيارات الهيدروجين بخزانات قابلة للإزالة. عهد بالتصميم إلى المكتب الإيطالي Pininfarina
، الذي يعمل على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
علامة تجارية جديدة تخرج من العدم وترغب في الانطلاق في
مغامرة الهيدروجين. بعد Hopium ، جاء دور الشركة الصغيرة جدًا NamX ،
التي أسسها فوزي النجاح المغربي ابن أحد المهاجرين المغاربة في فرنسا ، الذي جاء بفكرة جديدة بطاريات قابلة للإزالة ، كما لو كنت
تزيل البطارية من دراجتك الكهربائية. لكن بشكل أكثر تعقيدًا
بكثيرلأن هذه الخزانات تحتوي على الهيدروجين ويتم دمجها في سيارات الدفع
الرباعي الكهربائية الكبيرة (أو "HUV").
قصة الدجاجة والبيضة
القضية الكاملة
لسيارة الهيدروجين هي شبكة توزيع الوقود ، والتي لا وجود لها اليوم. ليست المحطات
القليلة المنتشرة هنا وهناك في فرنسا هي التي ستتيح للمصنعين الالتزام حقًا بهذه
التكنولوجيا ، والتي لا تزال باهظة الثمن ولها تأثير بيئي.. كما أن الناتج الإجمالي من الإنتاج إلى
الاستخدام ، أقل من إنتاج السيارة الكهربائية التقليدية التي تعمل بالبطارية والتي
تخزن الطاقة التي تنتجها الشبكة مباشرة. لا ، ميزة الهيدروجين ، إنها في الوقت
الحالي للتغلب على فترات انقطاع طويلة في المحطات والاقتراب من الاستخدام القياسي
، وهو التعبئة والقيادة.
ولكن لكي تتطور الشبكة ، يحتاج المصنعون أيضًا إلى البدء في إنتاج السيارات
فقطتويوتاو Hyundai مغامرون بالقيام به الآن في فرنسا. باختصار ، قصة الدجاجة والبيضة
بكل مجدها ، حيث يرتبط المتغيرين ارتباطًا وثيقًا. على أي حال ، لا يؤدي هذا إلى
إبطاء الشركة الفرنسية الناشئة التي أعلنت أنها عملت لمدة خمس سنوات لتطوير هذا
"HUV" المذهل الذي ضربه علامة X مضيئة كبيرة في المقدمة. ومن أفضل من
بينينفارينا للتصميم! اعتنى المنزل الإيطالي بالتوقيع البصري المستقبلي بشكل خاص.
لا يزال بإمكانك أن تشعر "بمخلب" بينينفارينا بخطوط متقنة للغاية ، تشبه
بعض الشيءباتيستا. على الجانب الفني ، يتنافس نسختان: الأول بقوة 300 حصان بمحرك خلفي وآخر
بقوة 550 حصان للدفع الرباعي. يجب أن تكون مركبة NamX HUV كاملة الوقود قادرة على
السفر لمسافة 800 كيلومتر.
خزانات الهيدروجين القابلة للإزالة
غير راضٍ عن
إنتاج سيارة هيدروجين فرنسية (بالإضافة إلى Hopium ، لذلك) ، لدى NamX حجة
تكنولوجية. فكرت الشركة المصنعة في حل يجعل الحياة أسهل قليلاً للعملاء المحتملين
في المستقبل: بالإضافة إلى خزان الهيدروجين الرئيسي ، يتم توزيع ست وحدات تخزين
صغيرة أخرى قابلة للإزالة على السيارة. يسهل إزالتها ، فهي تجعل من الممكن إجراء
عمليات الاستبدال بخزانات ممتلئة ، وحتى تسليمها في المنزل أو في العمل. خدمة
متميزة ستتم محاسبتها بالضرورة بسعرها العادل ، والذي يجب أن يبدأ من حوالي 65000
يورو (لإصدار 300 حصان) وفقًا للتقديرات الأولى ، عندما يتم تسويق السيارة في عام
2025. حتى ذلك الحين ، لا يزال لدى NamX الوقت لتنقيح نسختها وخاصة لإقناع
المشغلين ببناء محطات خدمة توزع الهيدروجين ، إذا أمكن إنتاجها بطريقة حميدة. من
جانبنا ، ستتاح لنا الفرصة للتعرف على NamX هذا فيكأس العالم باريس 2022.